“浪姐”背后的秘密 美特斯邦威国潮品类成经济复苏主力军

  原标题:“浪姐”背后的秘密,美特斯邦威国潮品类成经济复苏主力军

  来源:南财视频

  在科学防控下,国内市场因为疫情带来的不利影响正在消退,随之而来的是经济的逐步复苏。

  据国家统计局7月16日消息,上半年我国经济先降后升,二季度经济增长由负转正,初步核算,上半年国内生产总值456614亿元。分季度看,一季度同比下降6.8%,二季度增长3.2%,我国经济进入全面复苏期。

  在这种背景下,一些优秀的企业已经表现出“穿越周期”的特质,显示出强劲的复苏势头,国内知名服饰集团美特斯邦威就是其中代表。在疫情期间美特斯邦威进行了大刀阔斧的改革。

  首先利用疫情冲击的影响,他们有计划的关闭了一部分因商圈转移而需要升级的店铺,实际上这部分门店本身就有升级的需求,疫情的冲击反而加快了他们优胜劣汰的速度。

  其次在淘汰旧店的同时美特斯邦威集团又在全国范围内增加开设新的店铺,当然这些店铺都开设在优质商圈,借助疫情防控的良好效果,这些新店快速的聚拢了新客户打造了新商圈,为美邦集团的业绩反弹奠定了良好的基础。

  从某种角度看,美特斯邦威成功的将疫情带来的不利影响转化为他们发展的新机遇,革故鼎新,不仅维护了核心的商业价值,同时还开拓出更多可持续发展的新渠道。

  在革新线下实体店之外,美邦集团还加大了线上服务场景的拓展力度,除了早前已经成熟的“平台电商”渠道外,他们在“社交电商”、“直播电商”和“会员微商城”上也同时发力,将这四大业务场景作为线上服务的主要渠道,实现“互相支撑、多点经营”的协同模式。

  同时,紧跟市场流行趋势,开发全新产品线“中华美邦”来承接文化向、国潮向消费群体,将中国传统文化与现代设计结合,成为诸多明星艺人的“心水”品牌。在最近最火爆的综艺节目“乘风破浪的姐姐”中,知名演员金晨就曾穿着“中华美邦”的服饰演出“大碗宽面”曲目。

  (作者:许志翔 编辑:李纲宇)

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中国奥园马军:收购京汉有望增加120万平米的土地储备

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  8月17日,中国奥园(03883.HK)举行线上2020年中期业绩说明会。中国奥园集团董事会主席郭梓文,执行董事、行政总裁郭梓宁,执行董事、营运总裁马军,执行董事、集团高级副总裁陈嘉扬,集团副总裁、首席财务官陈志斌等出席会议。

  今年上半年,中国奥园收购京汉实业投资集团股份有限公司(下称“京汉股份”,000615.SZ)29.30%股份,相等于京汉股份附带投票权股份约29.99%,成为其实际控制人。据悉,京汉股份持有的项目主要位于北京、天津、重庆、成都、南京、太原、广东省及河北省等地。

  谈及收购事宜,中国奥园执行董事、营运总裁马军透露,通过收购京汉股份,将有利持续深耕已有区域,丰富公司的土地储备资源,预计收购京汉带来的土地储备为120万平米。

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英国敦促老年人和少数族群志愿者参与疫苗试验

  英国政府周一敦促来自黑人和亚裔少数群体的老年人和志愿者注册参与一个新冠病毒疫苗试验,以加强努力,找到一种有效的疫苗,以防止这种疾病,为更高的风险群体提供保护。

  目前全球有大约20款疫苗正在进行临床试验,但还没任何一款候选疫苗被证明能够有效防御这种病毒。

  英国商业部表示,目前超过10万人已经自愿报名参加疫苗试验,但需要更多志愿者,以确定候选疫苗是否对每个人都有效。

  英国疫苗工作组负责人Kate Bingham表示:“保护处于危险中的人是我们结束这一流行病的唯一途径。”

  “10万志愿者加入是一个伟大的开始,但如果我们要迅速找到疫苗来保护那些需要疫苗的人,我们需要更多来自不同背景的人,呼吁他们进行未来的研究。”

  英国政府表示,特别希望65岁以上、一线医护人员以及来自黑人、亚裔和少数族裔背景的人报名。

  上周的一项研究表明,少数族裔群体感染新冠病毒的可能性是白人的两到三倍。 少数族群也有不成比例的人死于这种疾病。

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东北证券:A股自7月中旬以来的调整接近尾声

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  证券时报e公司讯,东北证券研报认为,A股自7月10日以来持续震荡超过一个月,沪深300、创业板指的估值分别较7月10日下行1.7%、5.3%。但基本面来看,7月经济数据相对6月边际修复更为明显;7月中旬中报业绩持续披露,目前A股整体盈利增速4.46%,较一季度增速-23.41%上行近30个百分点。我们认为A股自7月中旬以来的调整接近尾声。而信用改善和长期资金流入也是支撑下一阶段A股上行的主要动力。

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新京报:吃播“大胃王”们别再靠浪费粮食创造流量

  原标题:吃播“大胃王”们别再靠浪费粮食创造流量

  □思凝(媒体人)

  很多“大胃王”吃的早已不是美食,而是流量和KPI。这在伤害自身身体之余,也造成了对食物的浪费。

  随着直播的兴起,吃播成为一个独特的门类,由此便催生了以吃为业的“大胃王”。而随着杜绝“舌尖上的浪费”、厉行节约之风刮起,某些“大胃王”造成食物浪费的问题也引发舆论关注。

  近日,有报道称,现在有些所谓大胃王吃播秀,浪费严重,有的甚至吃了再把食物吐掉……珍惜粮食,拒绝浪费!

  食量大没什么原罪,不能说吃得多就必定是浪费粮食。但如果把部分所谓“大胃王”的问题简单归结为吃得多,那就是对其行业生态的认知不够充分。

  一人吃一桌,这显然不符合人体科学,也并不是每个“大胃王”都有令人羡慕的“吃不胖”体质。实际上,很多镜头前展示的“大胃王”都是经过剪辑,他们有的边吃边吐,有的则是吃完后进行催吐。

  镜头前暴饮暴食、镜头外呕吐不止,这既是对自己身体的伤害,也是对观众的欺骗,更是对食物的极大浪费。

  爱吃,是深藏在我们基因深处的求生密码。对美食的痴迷古今中外皆然。老话说,能吃是福。如今早已不是缺衣少食的年代,我们面临的食物极其丰富。既有让人欲罢不能的柳州螺蛳粉,也有远渡重洋而来的澳洲大龙虾;既可以在夏季品尝满身金色的黄油蟹,也能去意大利挖初秋的白松露。

  然而,享受美食和浪费食物,却是两个截然不同的概念。所有浪费食物的现象都需要谴责和拒斥,这不是对人不对事地针对“大胃王”,而是针对所有的浪费行为。

  根据统计,我国每年在餐桌上浪费的粮食是500亿公斤,接近全国粮食总产量的十分之一,大型聚会浪费率更是高达38%。虽然粮食危机看起来是个很宏大的议题,但积少成多的道理却不复杂。

  现实中,一旦有人批评浪费食物,总会有人站出来反驳:这些东西都是自己花钱买的,无论吃掉还是扔掉,其实没什么差别,只有多消费、多浪费才能拉动农业、服务业的发展;大家都节约不浪费,农民日子更难过。这是很典型的回护逻辑,却也是名副其实的“伪逻辑”。

  首先,浪费就是浪费。每一粒米、每一块肉背后,不仅有农民的劳动,还有大量的资源消耗。换句话说,你浪费的不只是钱,还是有限的资源。“钱是你自己的,但资源是全社会的”,这点本该是常识。

  其次,说农民会从浪费中获益也是想当然。供需逻辑链条总是跟CPI等因素搅在一起。食物大量浪费、粮食价格上涨,虽然短时间内看农民收入可能会上升,但食品价格上涨必定意味着各行各业的成本增加,社会平均购买力下降,农民作为收入较低的群体,受到的影响将更大。

  无论从哪种角度看,浪费都不能创造财富,经济的发展也不可能通过浪费来实现。那些口口声声说:“浪费粮食是给农民伯伯送钱”的说法,也别再自欺欺人了。

  说到底,现代文明的确给了我们足够的选择自由,有钱人可以天天满汉全席,但自由本身也暗含着节制和理性。

  在此也想奉劝胡吃海塞的“大胃王”们,就别再拿着浪费当有趣了——伤害身体不值得,浪费食物更是可耻。

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午评:北向资金净流出24.15亿 沪股通净流出10.47亿

  8月13日消息,截至沪深股市午间收盘,北向资金净流出24.15亿,沪股通净流出10.47亿,深股通净流出13.68亿。

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安徽加强困难群众兜底生活保障 落实低保与扶贫衔接政策

  原标题:安徽加强困难群众兜底生活保障

  本报合肥8月11日电  (记者游仪)日前,安徽省民政厅连同省扶贫办制定了《困难群众兜底生活保障政策指引》,要求适当放宽低保认定条件,落实低保与扶贫衔接政策,延长特困人员救助供养覆盖的未成年人年龄,及时将受灾、受疫情影响陷入困境的人员纳入救助范围,切实保障困难群众基本生活。

  《政策指引》要求适当放宽低保认定条件,对受疫情影响,无法外出务工、经营、就业,导致收入下降、基本生活出现困难的居民,符合低保条件的及时纳入低保。对经救灾救助后,基本生活仍有困难的受灾群众,按政策规定及时纳入低保。对低收入家庭中的重残人员、重病患者等特殊困难人员,无法依靠产业就业帮扶脱贫的完全或部分丧失劳动能力人员,经本人申请,参照“单人户”纳入低保。

  对未脱贫建档立卡贫困户中的重度残疾人、重病患者参照“单人户”纳入低保,对于符合整户施保的坚持整户施保。对无法返岗复工、连续3个月无收入来源,生活困难且失业保险政策无法覆盖的农民工等未参保失业人员,未纳入低保范围的,由务工地或经常居住地发放一次性临时救助金。

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花旗:亚洲手套股疯狂涨势将持续 未来一年有望涨75%

  花旗集团在一份最新报告中表示,亚洲手套制造商股票的惊人涨势将进一步扩大,因为疫情导致的需求激增没有减弱的迹象。

  花旗分析师Megat Fais在报告中预测,随着疫情推动该行业的销售额和利润以空前速度增长,未来12个月马来西亚顶级手套公司(Top Glove)与高产柅品工业公司(Kossan Rubber Industries)的股价有望各上涨约75%。

  在今年的一些全球股票指数中,手套制造商是最大的赢家,超过了居家隔离概念股、黄金股,甚至特斯拉的股票。作为全球最大手套制造商,顶级手套公司的股价今年迄今上涨了逾400%,较小的竞争对手Supermax股价上涨了逾1300%。

  此类股票对于任何疫情相关消息仍然十分敏感。在俄罗斯宣布批准全球首个新冠病毒疫苗,美国政府与Moderna达成1亿剂疫苗供应协议后,顶级手套及其马来西亚同行的股价周三下跌了约5-10%。

  但花旗的Fais对此并不感到担忧,他指出,亚洲手套制造商们的订单交付时间已从疫情前的一到两个月延长至约12个月。

  这位分析师写道:“即便有了疫苗,手套使用方面的结构性升级是显而易见的,因为这种大流行病很可能加速缩小新兴市场和发达市场手套消费之间的差距。”

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对冲基金警告做空美元成拥挤交易:短期内或大幅反弹

  一些对冲基金警告,做空美元正在成为一项“拥挤交易”,有可能出现轧空。

  管理资产逾600亿美元的蓝湾资产管理公司(BlueBay Asset Management)最近对其美元空头头寸进行了获利套现,AMP资本(AMP Capital)削减了其对新兴市场货币的多头押注。K2资产管理公司也在削减其风险敞口,因为担心作为全球储备货币的美元可能突然反弹。

  如果他们是正确的,那么做空美元的投资者(目前美元空仓已达两年高位)可能看到他们今年夏天的收益全部泡汤。自3月底美联储火力全开的干预措施以来,做空美元这一外汇市场最流行的交易迄今为止没有显示出任何减弱迹象,华尔街预测美元还会进一步下跌。

  AMP资本驻悉尼的动态市场主管纳德-纳艾米(Nader Naeimi)表示:“做空美元正变成一项非常拥挤的交易。风险可能随时显现,美元有重新定位的空间。”

  过去四个月里,美元兑其他G-10国家的货币一直在下跌,做空头寸持续增加。到了7月底,杠杆资金大量涌入日元,随后欧元两年来首次出现净多仓。

  虽然没有一家对冲基金认为美元会强势回归,但他们指出,短期反弹的风险正在增加。

  K2资产的研究主管乔治-布伯拉斯(George Boubouras)表示:“波动过大可能导致美元在短期内大幅反弹。这可能会令人痛苦,尤其是对一些新兴市场而言,它们往往会因美元走强而遭受重创。”

  其中一个驱动因素可能来自地缘政治风险的加剧,这往往会刺激波动和避险出价。上周五,彭博美元现货指数录得一个多月以来最大单日涨幅。

  根据德银和摩根大通的波动指数,尽管夏季市场活动往往趋于平稳,但外汇市场的波动贯穿了整个7月份。

  8月也可能标志着有利于美元的季节性流动的开始。一项衡量美元走强的指标显示,在过去十年里,从8月到11月,美元走强的趋势趋于上升,在过去七次总统选举前的一个季度美元平均上涨了3%。

  不过,对美元空头来说,任何反弹都将是短期的,也是进行更多押注的时机。 金马基金管理公司(Golden Horse Fund Management Pte)董事总经理大卫-沃德(David Ward)表示:“显而易见的风险在于市场大幅回调或尾部事件,”比如美国经济复苏强于预期,但“这种复苏在近期内发生看起来越来越不太可能。”

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7月汽车产销均突破200万辆 新能源车年内首次正增长

7月11日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布了7月份我国汽车市场产销数据。从整体来看,我国汽车工业延续了今年二季度的恢复势头,产销各项指标均呈现同比增长。其中,商用车销量同比增长近60%,新能源汽车今年以来首次实现同比正增长。

中汽协副总工程师许海东表示,总体来看,当前汽车产销势头非常好,希望能够继续保持。

产销继续呈现两位数增长

中汽协数据显示,7月份,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,环比分别下降5.3%和8.2%,同比分别增长21.9%和16.4%。

从累计产销情况看,1月份至7月份,汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆,同比分别下降11.8%和12.7%,降幅比1月份至6月份分别收窄5个和4.2个百分点。

中汽协副秘书长陈士华表示,2020年7月份,随着我国统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效,经济运行总体复苏态势继续向好,特别是在各项促消费政策的带动下,市场主体加快复商复市步伐,居民外出消费有序增加,市场活力逐步提升,市场销售持续改善。在此背景下,汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,保持了良好的运行态势。

数据显示,1月份至7月份,汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1103.6万辆,占汽车销售总量的89.3%,高于上年同期0.4个百分点。

“大企业表现不错。”陈士华表示。近期车企陆续发布了最新的销售数据,吉利汽车7月销量达10.5万辆,同比增长15%;长城汽车海内外销量全面告捷,共销售7.83万辆,同比大涨30%,其中,长城汽车7月出口销售6300辆,环比大增75%。

从市场份额来看,7月份中国品牌乘用车销量达到58.5万辆,同比增长4.5%。市场份额也为近4个月来首次回升,由6月份最低的33.6%上升至35.1%。德系、日系品牌市场份额继续保持上升,美系、韩系品牌市场份额下降。在出口方面,7月份我国汽车出口量与上月基本持平,为6.2万辆。中汽协方面表示,如果下半年海外疫情没有明显恢复,那么我国汽车出口市场仍不容乐观。

从库存情况来看,7月汽车企业库存压力进一步增加,由月初的97.2万辆增至月末的108.5万辆,增长幅度达到11.6%。其中乘用车库存增长12.4%,商用车库存增长9.5%。

“从历史数据来看,今年7月份我国车市产销量均达到历史同期相对较高水平。”陈士华对汽车行业也发出提醒,从行业发展态势看,虽然本月产销增长势头良好,但企业终端库存增长明显,因此企业应重视库存变化,避免库存过高而加重企业负担。

8月10日,在一汽大众长春基地总装车间,装配好的车辆接受淋雨测试。  新华社记者 张 楠摄

商用车成绩亮眼

7月份,商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆,环比分别下降10.4%和16.6%,同比分别增长70.3%和59.4%。从车型来看,客车单月呈现两位数下滑,货车增长则非常迅猛,销量同比增速达71.1%。

商用车生产资料属性决定了其需求和GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性,而今年在疫情影响下,经济增长压力促使国内的信贷环境宽松,从而使得基建等行业带动上游商用车需求爆发。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌日前表示,投资类产品市场恢复比预想的要快一些,消费类产品市场恢复得比预想的要慢一些。

受益于商用车产销增长,商用车企也受益明显。经济日报-中国经济网记者从东风了解到,东风商用车有限公司7月份销售中重卡2万辆,同比增长59.1%;1月份至7月份累计销售中重卡12.66万辆,同比增长15.2%。东风汽车股份有限公司本部7月份销售汽车1.46万辆,同比增长33.4%;1月份至7月份累计销售汽车9.62万辆,同比增长5.8%。

新能源同比增速转正

7月份,新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长17.9%和24.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆,同比分别增长7.8%和2.7%。

而比亚迪最新发布的销售数据也显示,其7月份销量达到3.13万辆,同比增长1.3%。在销量连续6个月下滑后,比亚迪在7月份迎来了年内首次销量正增长,除了燃油车板块的持续强劲增长外,新能源汽车板块的回暖是主要拉动力。

“呈现如此大的增幅主要是由于去年补贴退坡后7月产销量基数较低所致。”许海东表示,基于目前新能源汽车下乡及年底双积分压力,新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长,预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆。同时,他指出,在110万辆新能源汽车销量中,特斯拉销量预期会在10万辆左右。

从数据来看,今年1月份至7月份,新能源汽车产销量达49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%,降幅比1月份至6月份继续收窄。但若想要完成110万辆的销量预期,接下来的5个月,还需完成销售61.4万辆新能源汽车,即月均12.28万辆销量目标值。

陈士华表示,国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用,对汽车市场发展长期利好;上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声。

“希望各地政府出台更多的、受益范围更大、更加稳定的政策,并确保尽快落地。”陈士华表示,行业企业应密切关注国内市场的变化,以及国家和地方政策的出台实施情况,及时调整好生产经营节奏,稳步推进企业高质量发展。(经济日报-中国经济网记者 刘瑾)

责编:秦雅楠

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